Одному водолазному судну предстояло отправиться в тропические моря и далее к берегам Австралии. До этого судно, оснащенное установкой водяного охлаждения Stal-Levin, проработало порядка 25 лет на Северном море.
На Северном море не было необходимости запускать все три установленные системы кондиционирования воздуха и использовались только две из них. В течение многих лет в неиспользуемой системе скапливался утекавший теплоноситель, поэтому неудивительно, что внутренние элементы этой системы подверглись сильной коррозии и покрылись ржавчиной.
При плавании в теплых тропических морях и у берегов Австралии для поддержания температуры для команды и рабочих по закону на судне должна была работать третья система кондиционирования воздуха.
Гарри Уэлш, владелец Welch Refrigeration, проконсультировался со своим поставщиком хладагента компанией Climalife, чтобы узнать, можно ли очистить систему изнутри или придется устанавливать новое оборудование. В последнем случае заказчика беспокоила стоимость оборудования. Гарри предложил два подходящих продукта Climalife, и заказчик согласился опробовать их:
- Desoxydant P: кислотный детергент для удаления накипи и раскисления металлических поверхностей в системах охлаждения.
- Dispersant D: средство для удаления оксидов металла и отложений, обычно используемое в системах переноса тепла.
Ход работ
Гарри Уэлш поднялся на судно в доке в Питерхеде и работал с системой охлаждения по пути в Сингапур.
Трубопроводы системы были изолированы и сначала в них было залито средство Desoxydant P. После обработки раствором, приготовленным в соответствии с инструкциями, из системы было вымыто показанное на следующих фотографиях количество шлама и ржавчины.
Установка Stal-Levin во время очистки |
Шлам, вымытый при помощи Desoxydant P |
Затем система была промыта средством Dispersant D, что также позволило вымыть показанные на фотографиях твердые вещества.
После первой очистки отделительного бака |
Удаленный шлам |
Эффект от действия очищающих средств обычно сложно увидеть, но в Welch Refrigeration использовали внутреннюю камеру, чтобы оценить количество ржавчины внутри конкретной трубы до и после очистки. Хотя фотографии не очень четкие, эффект от очистки очевиден.
Внутренняя камера показывает отложения ржавчины |
После очистки
|
Одной из проблемных частей системы был покрытый твердой ржавчиной запорный клапан на нагнетательном трубопроводе. Клапан был залит средством Desoxydant P приблизительно на 24 часа, и эффект от его применения также можно видеть на представленных здесь фотографиях. После обработки работу клапана удалось восстановить.
Заблокированный выпускной клапан |
После очистки
|
Обратите внимание: указанные средства обычно применяются для очистки систем переноса тепла, но в данном случае речь идет о контуре охлаждения, подвергшемся сильной коррозии. После очистки система была полностью просушена и в ней был установлен полный вакуум для заполнения хладагентом.
Заключение
В результате очистки работоспособность системы была полностью восстановлена, и она была возвращена в строй для обеспечения кондиционирования воздуха ко времени, когда судно входило в тропические воды.